Все сводится к скуке
В сварной опоре подшипника расточка является наиболее важной частью. Отрежьте пластину неправильно, и никакая хорошая сварка не исправит ее впоследствии. Итак, последовательность фиксирована: сначала сварка, потом обработка посадочного места подшипника.
Сиденья в стандартной комплектации расточены под H7. Если на вашем чертеже требуется разъемная крышка, крышка прикручивается болтами и дюбелями перед чистовым отверстием, поэтому две половинки никогда не теряют совмещения.
Для опор типа стационарных блоков основание обрабатывается плоско, а паз для болта фрезеруется после сварки. Таким образом, прорезь окажется в правильном месте относительно отверстия, а не в том месте, где ее поставил сварщик.
Что нам нужно от вас
Номер подшипника, высота вала и нагрузки, если они у вас есть. Только по номеру подшипника мы можем определить размер седла, поэтому для начала часто бывает достаточно эскиза с моделью подшипника.
Пресс-масленки, втулки датчика температуры и канавки для смазки устанавливаются там, где это показано на чертеже. Если подшипник нагревается и имеет термопару, мы сверлим и нарезаем резьбу на бобышке до того, как термопара войдет в нее.
Подскажите рабочую температуру. В горячих опорах подшипников мы используем Q345 вместо Q235, поскольку предел текучести меньше падает при температуре, и мы сообщим вам, если это необходимо для вашей конструкции.
Разделите ограничения и-принимайте меры
Конструкции с разъемной крышкой используются там, где подшипник необходимо снять с вала, не вытягивая вал. Крышка крепится болтами к основанию, прикрепляется дюбелями, затем отверстие обрабатывается-механической обработкой так, чтобы две половинки имели один и тот же круг.
Приемные-корпуса представляют собой аналогичную конструкцию, в которой все гнездо подшипника скользит по раме для натяжения цепи или ремня. Мы собираем затворную раму с помощью обработанных направляющих, а корпус устанавливается сверху.
В обоих типах решающим моментом является дюбель. Без дюбеля крышка смещается под нагрузкой, и круглое отверстие становится овальным. Мы сверлим и расширяем отверстия для дюбелей после затяжки крышки.
Атрибуты продукта
| Материал | Углеродистая сталь Q235B/Q345B/Q355B |
|---|---|
| Посадочное место подшипника | Обработка после сварки, стандарт H7, H6 по запросу. |
| Опция ограничения | Разъемная крышка с болтовым соединением, закрепленная дюбелями и рассверленная как одна деталь. |
| Принять-вариант | Скользящий корпус по обработанным направляющим |
| Функции | Смазочные канавки, втулки термопар, пресс-масленки по чертежу |
| Заканчивать | Дробеструйная обработка Sa2.5, анти-грунт против ржавчины |
| Инспекция | Диаметр отверстия, концентричность, отчет о регистрации крышки |
| Сертификаты | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Время выполнения | Образцы от 12 до 18 дней, партии от 25 до 40 дней |
Часто задаваемые вопросы
У меня есть номер подшипника, но нет чертежа. Сможете ли вы построить жилье?
Да. Из номера подшипника получаем наружный диаметр, ширину и грузоподъемность. Нам нужна высота центра вала и расположение болтов, если оно у вас есть, или мы можем использовать стандартное расположение болтов. Для начала достаточно фотографии или эскиза того, где находится подшипник.
Что такое H7 и почему это важно?
H7 — это класс допуска ISO для отверстия, подходящего для подшипника с небольшим натягом. Это означает, что диаметр отверстия выдерживается с точностью до нескольких сотых миллиметра от номинала. Слишком ослабленный подшипник проворачивается в корпусе. Слишком плотно и деформируется при нажатии. H7 является стандартом для седел шариковых и роликовых подшипников.
Можете ли вы построить корпус с раздельной крышкой?
Да. Крышка прикручивается к основанию, прикрепляется дюбелями, затем обе половины просверливаются вместе, так что отверстие представляет собой настоящий круг. Без дюбеля крышка смещается под нагрузкой, и отверстие становится овальным. Дюбель рассверливается после затяжки крышки.
Вы обрабатываете корпус или поставляете его только сварным?
Мы поставляем его в готовом виде. Отверстие, основание, отверстия для болтов и смазочные элементы обработаны на станке. Вы получаете готовую деталь для крепления подшипника, а не сварную заготовку, которую должен закончить кто-то другой.
А как насчет высокотемпературных-подшипников?
Подскажите рабочую температуру. При температуре выше 200 градусов мы переходим на Q345 для лучшего сохранения урожайности при температуре и даем рекомендации по зазору. Высокотемпературным-подшипникам часто требуется больший зазор, чем стандартный, поскольку внутреннее кольцо растет быстрее, чем внешнее.
Работая с нами
Мы являемся производственным цехом площадью 7000 квадратных метров в Циндао с 20-летним опытом экспорта, в основном в Австралию. Сварка осуществляется в соответствии со стандартом ISO 3834, сварщики имеют квалификацию AWS D1.1, а качество документируется в соответствии с ISO 9001, начиная с сертификата материала и заканчивая окончательным отчетом о размерах. Чертежи и спецификации остаются конфиденциальными. Для определения цены достаточно эскиза и номера подшипника.
горячая этикетка : опора корпуса подшипника, сваренная на заказ|обработанные сиденья h7, сталь q345, ISO 9001 oem, опора корпуса подшипника, сваренная по индивидуальному заказу в Китае|обработанные сиденья h7, сталь q345, ISO 9001 OEM производители, поставщики, завод
